Товародвижение

Структура логистических затрат.

Логистические
затраты
-затраты, связанные с
выполнением логистических операций(размещение заказов на поставку продукции,
закупка, складирование поступающей
продукции, внутрипроизводственная
транспортировка, промежуточное хранение,
хранение готовой продукции, отгрузка,
внешняя транспортировка),а также
затраты на персонал, оборудование,
помещение, складские запасы на передачу
данных о заказах, запасах, поставках.Логистические затратыпредставляют собой затраты трудовых,
материальных, финансовых и информационных
ресурсов, обусловленные выполнением
предприятиями своих функций по выполнению
заказов потребителей.

Первая
группа – прямые логистические затраты
(sensustricto–
лат.), отражается в учете производственных
затрат, причем для их выделения необходима
дополнительная учетная и аналитическая
работа.Вторую
группу составляют форс-мажорные расходы
,
которые относятся к позициям, определяющим
финансовые показатели деятельности
предприятия.Третья группа –
упущенная прибыль
, которая вообще не
отражается в балансе предприятия.
Границы сферы логистических затрат
зависят прежде всего от целей группирования
и накопления информации о затратах.При заданной структуре
логистических затрат,
границы сферы
логистических затрат зависят прежде
всего от целей группирования и накопления
информации о затратах.

Виды каналов товародвижения

Различают
несколько видов каналов товародвижения:


оптовая торговля;


рассылка почтой;


специализированные магазины;


розничная торговля;


станции обслуживания и другие.

Продвижения
товара фирмы на международных рынках
может быть осуществлено через собственные
торговые организации непосредственно
потребителю или через зарубежных
маркетинговых посредников. Непосредственные
поставки товара от производителя к
потребителю называется физическим
размещением.

Оно
включает в себя три составных элемента:


создание товарного склада,


транспортировку,


управление материально – техническим
снабжением.

Маркетинговые
посредники могут выступить в качестве
внутренних торговых агентов или дилеров.
Различия между агентами и дилерами
состоит в том, что агенты не занимаются
непосредственно реализацией товара, а
только способствуют заключению сделок.
Дилеры осуществляют оптовые закупки
товаров и берут на себя все расходы,
связанные с реализацией и размещением
товара по каналам сбыта. Особенно это
относится к бизнесу малых фирм, впервые
выходящих на международные рынки.
Крупные же фирмы реже используют оптовых
зарубежных покупателей, поскольку при
этом они теряют контроль над каналами
сбыта.

Собственно
продвижение товаров на международном
рынке, как на национальном, включает
четыре элемента:


рекламу,

-индивидуальную
продажу,

-продвижения
товара от производителя к потребителю.


паблисити.

Планирование
и организация каналов товародвижения

Работа
по планированию и организации каналов
сбыта включает в себя три основных
этапа. Поставщик товаров должен, прежде
всего, провести анализ, направленный
на выделение видов и подвидов работ,
которые следует выполнить для продажи
его товаров и их беспрепятственного
продвижения на рынок. Он должен выявить
и правильно истолковать воздействие
различных факторов на выполнение этих
работ. После этого oн
должен решить, какие виды агентов или
торговых подразделений способны наиболее
эффективно выполнить задачи, которые
он перед ними поставит. Наконец, он
должен выбрать индивидуальных
представителей каждого вида сбытовых
органов, наиболее подходящих для
выполнения его конкретных задач, и
установить с ними деловые отношения.

Вряд
ли руководители службы сбыта когда-либо
сталкивались с задачей создания заново
всей системы каналов сбыта. Гораздо
чаще возникает необходимость приспособления
уже существующей системы к меняющимся
условиям рынка или целям сбыта.

Работа
по приспособлению существующего канала,
естественно, труднее, чем создание новой
системы. Даже на ранних стадиях
планирования и анализа руководитель
службы сбыта, скорее всего, обнаружит,
что на его мышление влияет тенденция
считать уже существующую структуру
самой верной.

Представляя
себе, требующуюся ему систему каналов
сбыта, он сталкивается с неизбежностью
столь глубокой ломки существующих
сбытовых органов, которая неми­нуемо
приведет к серьезному понижению объема
сбыта, ухудшению положения его фирмы
на рынке и падению прибылей.

Во
многих случаях приходится действовать
осторожно и постепенное воздвигая новую
сбытовую структуру по частям и в течение
значительного времени

Структура логистики.

Логистика 
это система методических правил,
технических средств и действий,
направленных на планирование, организацию
эффективных грузопотоков, управление
ими и осуществление их с целью,
соответствующей стратегии предприятия
и потребностям рынка товаров и услуг
определенного сектора экономики.Логистику
можно назвать «деловой»
, так как она
ориентирована на эффективную организацию
грузопотоков как основу бизнеса в
различных видах предпринимательства.
В связи с этим можно выделить следующие
типы деловойлогистикипо видам
предпринимательства или деятельности:промышленная логистика—это
организация эффективных грузопотоков
промышленного предприятия, изготавливающего
некоторую продукцию и осуществляющего
соответствующие технологические
процессы производства;торговая (коммерческая)
логистика
— это организация
эффективных грузопотоков торгового
предприятия, которое закупает товары
1фугшыми транспортными партиями,
преобразовывает эти транспортные партии
на своих складах в соответствии с
требованиями потребителей и продает
товары в виде этих измененных транспортных
партий;строительная
логистика
—это логистика строительного
предприятия, которое организует
эффективные грузопотоки материалов и
комплектующих изделий на свои склады
и со складов — на строительные площадки
при сооружении объектов промышленного,
транспортного или гражданского
назначения;транспортная логистика— это
деловая логистика транспортного или
экспедиторского предприятия, которое
предоставляет эффективные транспортные
услуги по доставке грузов для
грузовладельцев, грузоотправителей
или грузополучателей;сельскохозяйственная логистика
это организация эффективных грузопотоков
продукции сельского хозяйства и продуктов
их переработки в агропромышленном
секторе экономики;воинская
логистика
—это организация эффективных
грузопотоков воинского имущества,
вооружений и других воинских грузов.

Следует отметить,
что в создании транспортно-грузовых
комплексов как логистических систем
важнейшую роль играют методические
правила (принципы) деловой логистики.
Общуюструктуру логистикилюбого
типа как системы можно представить в
графическом виде, показанном на рисунке:

Общая
структура логистики

4,5. Форма товародвижения и подходы к их выбору; Товародвижение: понятие, цель, основные участники и факторы, определяющие рациональность процесса.

Товародвижение
– деятельность по планированию ,
претворению в жизнь и

контролю
за физическим перемещением материалов
и готовых изделий от мест их

происхождения
к местам использования с целью
удовлетворения путей

потребителя
и с выгодой для себя.

Товародвижения
включает: транспортировку ,обработку
заказов ,упаковку

получения
и обработку товаров, под держания запасов
, складирования , любую

форму
информации о товаре или услуге ,
распределение и сбыт продукции.

Среди
перечисленных элементов товародвижения
особо выделяет три :

транспортировку
, хранения , контакты с потребителями
. Затраты

товародвижения
определяются способом транспортировки
, объемом складов ,

количеством
промежуточных звеньев системы .
Принимая решения о

совершенствовании
какого-либо из звеньев системы
товародвижения необходимо

следить
за тем, чтобы это не отразилось
отрицательно на общем эффекте ,

особенно
если мероприятие направлено на
минимизацию расходов на

товародвижение.
О значении товародвижения свидетельствуют
затраты на него,

которые
по данным различных исследователей
колеблются от 15 до 25 % суммы

продаж.
Следует отметить, что средние расходы
на рекламу и стимулирование

продаж
существенно ниже. Менеджеры считают
товародвижение ключевым

элементом
комплекса маркетинга, в связи с его
решающей ролью в обеспечении

эффекта
времени, пространства и владения.
Опросы среди организаций

показывают,
что при оценке поставщиков вторым
фактором (после качества

продукции)
является товародвижение. Для многих
покупателей решающим

фактором
при выборе поставщика является не
наименьшая цена, а гарантия

своевременной
поставки и надежного сервиса.

Каждый
производитель стремится сформировать
собственный канал

товародвижения
путем прямого контакта с потреблением,
что предпочтительнее

,
или через посредника . Прямой контакт
производителя с потребителем

предлагает
доставку товара покупателю
непосредственно . Минуя

маркетинговых
посредников или через собственную
сбытовую сеть. Достоинством

этого
способа связи продавца с покупателем
состоит в том, что фирма

осуществляет
управление всем процессом товародвижения
, имеет четкую

обратную
связь с покупателем. Такая система
сбыта весьма полезна при

единичном
производстве. При серийном
производстве фирма может

организовывать
филиалы каналов сбыта. При массовом
типе производства фирма

– производитель
использует услуги посредников, агентов
сбыта, розничных

продавцов
, дилеров . Товародвижение связано с
целым рядом дополнительных,

расходов
, обусловленных перемещением грузов от
производителя к покупателю.

Их
можно объединить в три группы: 1- от
магазина (склада) к продавцу до

станции
отправления ; 2 – станции отправителя
до назначения ; 3 — от

станции
назначения до магазина покупателя.

В
практике организации товародвижения
находят примене­ние транзитная и
складская формы.

При
транзитной
форме товародвижения

товары завозят в розничную торговую
сеть непосредственно с производственных
предприятий.

Складская
форма товародвижения

применяется в основном при доставке на
розничные торговые предприятия товаров
сложного ассортимента, требующих
подсортировки.

Рациональная
организация процесса товародвижения
основы­вается
на соблюдении следующих основных
принципов:


применение кратчайших
путей движения товаров;

• использование
оптимальной формы и звенности
движения товаров с широким применением
централизованной дос­тавки товаров
на розничные торговые предприятия;

• выбор рациональных
транспортных средств и эффективное их
использование;

• широкое
применение тары-оборудования
и средств механи­зации погрузочно-разгрузочных
и складских работ;

• постоянное
совершенствование и оптимизация
технологи­ческой цепи товародвижения.

Важнейшими условиями
рациональной организации процесса
товародвижения являются:

• централизация
фасовки, упаковки и рекламного оформле­ния
товаров;

• унификация
торгово-технологического
оборудования, та­ры, транспортных
средств;

• широкое применение
средств механизации погрузочно-разгрузочных
работ;

• унификация схем
погрузочно-разгрузочных работ на
раз­личных видах транспорта, оптовых
и розничных предпри­ятиях.

4. Организация продовольственного снабжения

Приемка
товаров на предприятиях общественного
питания
является важной составной
частью технологического процесса.
Приемку проводят в два этапа по схеме. Продукты
получают соответственно заказанному
количеству и качеству

Продукты
получают соответственно заказанному
количеству и качеству.

Первый
этап —

предварительный. Приемка продукции по
количеству производится по
товарно-транспортным накладным,
счетам-фактурам, путем пересчета тарных
мест, взвешивания и т. п. Если товар
поступил в исправной таре, кроме проверки
веса брутто, предприятие имеет право
потребовать вскрытия тары и проверки
веса нетто.

Второй
этап

окончательная приемка. Масса нетто и
количество товарных единиц проверяются
одновременно со вскрытием тары, но не
позднее 10 дней, а по скоропортящейся
продукции — не позднее 24 ч с момента
приемки товаров. Масса тары проверяется
одновременно с приемкой товара. При
невозможности взвешивания продукции
без тары (соленые огурцы, квашеная
капуста в бочках, сметана, творог в
бидонах) масса нетто определяется как
разность между весом брутто и тары.

Проверка
соответствия заказанного товара
поступившему

Первичная
приемка товаров по

количеству
мест

Сопроводительные
документы на

товар

Поставщик

Сопроводительные
документы

Акт
в случае

недостачи

Сопроводительные
докумнты

Акт
приемки по количеству

Акт
приемки по

качеству

Представитель
общества

Приемка
товаров по количеству

Заведещий

складом

Первичная
приемка товаров по качеству

Рисунок
2.1 – Пооперационное документальное
оформление приемки товаров

На
каждом тарном месте (ящике, фляге,
коробке) должен быть маркировочный
ярлык с указанием даты, часа изготовления
и конечного срока реализации. При
обнаружении недостачи составляется
односторонний акт о выявленной недостаче.
Этот товар хранится отдельно, обеспечивается
его сохранность и вызывается поставщик
по скоропортящимся товарам немедленно
после обнаружения недостачи. По остальным
— не позднее 24 ч. Поставщик по скоропортящимся
товарам обязан явиться в течение 4 ч
после вызова, по остальным — не позднее
чем на следующий день. После завершения
окончательной приемки составляется
акт в 3 экземплярах.

Одновременно
с приемкой товаров по количеству товар
принимается также и по качеству. Срок
проверки качества для скоропортящихся
товаров — 24 ч, для нескоропортящихся —
10 дней.

Приемка
товаров по качеству производится
органолептически (по виду, цвету, запаху,
вкусу). При этом проверяют соответствие
стандартам, технических условий. К
транспортным документам прилагаются
сертификаты или удостоверения качества,
где указываются дата изготовления, срок
реализации, название фирмы; гигиенические
сертификаты (с указанием допустимых и
фактических уровней тяжелых металлов).

В
случае обнаружения несоответствия
качества составляется акт, в присутствии
поставщика о количестве недоброкачественной
продукции.

Для
обеспечения бесперебойной работы
производств реализации продукции в
достаточном ассортименте с учетом
спроса потребителей необходимы товарные
запасы.

Товарные
запасы
должны
быть минимальными, но достаточными для
ритмичной работы предприятия. Для
предприятий общественного питания
рекомендуются следующие нормы товарных
запасов при нормальных условиях хранения:

  • нескоропортящиеся
    продукты (мука, сахар, крупа) – 8-10 дней;

  • скоропортящиеся
    продукты (мясо, рыба, птица и др.) – 2-5
    дней;

  • запасы
    хлеба, молока не должны превышать
    однодневную реализацию.

Формы товародвижения

Не менее важным условием рациональной организации товародвижения является применение экономически целесообразных форм движения товаров. Основными звеньями технологической цепи товародвижения являются промышленные и сельскохозяйственные предприятия, производящие товары народного потребления, оптовые базы, магазины и другие пункты розничной продажи товаров.

Следуя из сферы производства в сферу потребления, товары могут проходить через одно или более складских звеньев. Рациональная организация процесса товародвижения предусматривает прохождение товара через минимальное число звеньев.

В практике организации товародвижения находят применение две его формы:

  • транзитная;
  • складская.

Транзитная форма товародвижения

Транзитная форма заключается в отгрузке или завозе товаров в розничную торговую сеть непосредственно с производственных предприятий, минуя торговые склады. Она применяется преимущественно по товарам простого ассортимента, которые не требуют подсортировки.

Многие продовольственные товары (хлеб и хлебобулочные изделия, колбасные изделия, мясные и рыбные полуфабрикаты, молочные продукты, пиво, безалкогольные напитки) завозятся в торговую сеть транзитом.

Транзитным порядком поступают на крупные торговые предприятия и отдельные непродовольственные товары (швейные и трикотажные изделия, ткани, обувь, телевизоры, холодильники, мебель) главным образом от местных предприятий промышленности.

На развитие транзитной формы движения товаров благоприятным образом влияют появление в районах потребления новых предприятий легкой и пищевой промышленности, укрупнение торговых предприятий, внедрение прямых связей розничной торговли с производством, развитие автомобильных и контейнерных перевозок и другие факторы.

Складская форма товародвижения

И, тем не менее, для перемещения многих товаров наиболее рациональной является складская форма товародвижения. Складская форма товародвижения находит применение в основном при доставке в розничную торговую сеть товаров сложного ассортимента. При этом товары в целях их подсортировки следуют через складские звенья.

Различают однозвенную, двухзвенную и более складские формы товародвижения. Для определения складской звенности используют коэффициент, который рассчитывается путем отношения оптово-складского товарооборота к розничному обороту.

Необходимость разделения крупных партий товаров, поступающих от промышленности, проведения подсортировки товаров сложного ассортимента, создание в оптовом звене устойчивых переходящих запасов, гарантирующих регулярность и бесперебойность снабжения розничной сети, — все это вызывает потребность в промежуточных складских звеньях, возникающих на пути движения товара.

Под звеньями товародвижения, как уже отмечалось, понимаются склады оптовых и розничных торговых организаций и предприятий, осуществляющие получение, хранение, подсортировку, комплектование и отпуск или отгрузку товаров в магазины.

Рационализация товародвижения идет по пути устранения излишних звеньев между производством и розничной торговлей. При использовании складской формы товародвижения стремятся к тому, чтобы на пути движения товаров из производства в розничную сеть было не более одного складского звена, территориально приближенного к пунктам снабжения.

Однозвенное товародвижение характерно в настоящее время для ряда крупных городов нашей страны. Строительство крупных зональных складов в ближайшей перспективе позволит шире распространить эту форму товародвижения.

Двухзвенное товародвижение пока еще достаточно широко распространено при снабжении торговой сети небольших городов или сельских населенных пунктов.

Для установления рациональности товародвижения рассчитывается коэффициент звенности товародвижения — показатель среднего числа складов, через которые проходят товары от производственного предприятия до магазина.

Коэффициент звенности определяется как отношение валового (суммы складского и розничного) оборота к розничному за минусом единицы:

Складской оборот рассчитывается по поступлению товаров на склады оптовых и розничных предприятий, а розничный — в магазины. Исключение единицы связано с тем, что в обороте не учитывается прохождение ими кладовых магазина. При транзитном товародвижении коэффициент складской звенности равен нулю.

Выбор формы движения товаров обусловливается экономической целесообразностью, выявляемой путем конкретных расчетов затрат по товародвижению.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий